航空制造业全球价值链区域分布情况

垒较低的环节，随着我国大飞机总体的逐步成熟，有望带动航电机电等核心分系统国产化率提升 。相较2012年，2021年空客供应商中，英国、法国、美国等国家的供应商数量下降，而中国、韩国、印度、加拿大、墨西哥等国家的供应商数量上升。我国等积极参与大飞机全球化制造业分工，例如空客在 天津建立了总装厂，西飞、哈飞等公司参与部件制造环节。

中国商飞自成立以后，不断带动我国民机供应链的构建，在采用“主制造商-供应商”模式的基 础上，以上海为龙头，成立西安、沈阳、哈尔滨、安顺、成都、上海、天津、珠海、南昌等9个国家级航空高技术产业基地，依托中航工业、上海商飞等骨干企业发展出民用飞机产业集群，形成了明显的航空 企业区域集聚，为航空飞机的制造、资源统筹和管理提供了完善的环境。

目前C919大型客机国产化率超过60%，中国商飞根据装机产品将供应商分为三个类别，I类供应商主要负责提供发动机、重要结构件、机载设备和机载系统。II类供应商主要负责提供一般的零组件、结构定制件、锻铸件、橡胶件、扭矩螺栓和电子仪器等。III类供应商主要提供原材料、工艺材料、标准件、接头和电子元器件等。