C919与主要竞争对手参数对比

我国首款大型自研民用飞机C919成功完成首飞、首航，开启中国航空新时代。C919为国产中短程干线客机，基本型布局为168座（最多可容纳190个座位），C919与波音737和空客A320属同一级别：有效载荷为20.4公吨；巡航速度0.785马赫；最大飞行高度12,100米；标准航程为4075公里，增大航程为5555公里；经济寿命达9万飞行小时。虽然C919是“后起之秀”，但它攻克了100多项核心技术，研制过程使我国掌握了民机产业5大类、20个专业、6000多项民用飞机技术。C919的性能指标与其最直接竞品波音737-MAX和空客的A320-NEO基本持平，且C919还具有巡航气动效率高、运营维护成本较低、飞机油耗较低、发动机噪声较小等特点。

从2007年立项到2017年首飞，再到2023年的商业首航，C919历经了十余年，成功步入商业飞行阶段。截至2022年年底，C919累计获得32家客户、1035架订单（意向和确认订单总计）。2023年，C919订单还在继续扩大，2023年4月，中国商飞与海航航空集团签署百架飞机采购协议，其中包括60架C919飞机确认订单。截至目前，中国商飞已经交付了2架C919，商飞副总经理张玉金表示，预计C919在5年内年产能规划将达到150架。

ARJ21为国产系列客机先行者，已实现规模化运营，积极拓展海外市场、推进系列化发展。ARJ21是我国首次按照国际标准自主研制的中短程新型涡扇支线客机，于2008年首飞，2015年开始投入国内航线运营，商飞已向市场交付超100架。22年12月正式交付首家海外客户印尼翎亚航空(TransNusa)，标志着国产喷气式客机首次进入海外市场。同时，ARJ21正在加快系列化发展，4款衍生机型包括公务机、医疗机、货机、应急救援指挥机中，首批2架ARJ21客改货飞机已顺利交付。随着ARJ21持续推进规模化运营、拓展海外市场、加速机型系列化进程，未来发展空间巨大。

“CR929”变为“C929”，现已进入“详细设计阶段”。2014-17年，中俄确认合作研制远程宽体客机项目，命名为CR929（C和R分别是中俄两国英文名称首字母）。但由于双方未能在合作和分工、分配上达成一致，且俄乌冲突后俄罗斯的国际环境、资源能力发生了变化，很难继续投入足够的资源，2023年9月俄罗斯联合航空制造集团(UAC)总经理尤里·斯柳萨尔在接受采访时宣布，UAC将放弃作为CR929大型宽体客机合资计划的主要合作方身份，主动降级为项目主要供应商。双方决定将原项目名CR929更改为C929，中方独立掌控该项目。而在23年11月举办的首届CATA航空大会上，中国商飞副总经理戚学锋表示C929飞机已进入“详细设计阶段”。