低速发动机制造原厂商格局

从区域分布上来看，亚太地区占据主导份额。中国作为全球最大的修船中心，依托庞大的造船产能和港口吞吐量，承接了大量的船舶坞修和发动机维护工作；日韩拥有高端发动机制造技术，侧重于高附加值技术服务；欧洲存在许多核心技术研发中心，主要负责复杂的改装方案设计和高端备件供应。

服务售后网络的时效性和全球性进一步构筑了壁垒。由于远洋船舶常年离岸的特性，船舶不会在一个港口前持续停靠，足迹遍布全球主要港口。只有早年深耕于发动机后市场的大型企业才具备当前进行全球售后的能力，近年来起步的企业很难短时间建立覆盖全球的备件物流系统和派遣网络。而由于远洋运输的特殊性，油耗成本、停泊滞留费用都会极大增加船只的运行成本，所以船厂在非核心备件选择与发动机技术支持企业选择上自然向垄断厂商靠拢，因为他们有足够的应对经验与解决能力。