原油和成品油轮船队规模增速

2025年全球原油油轮船队规模增速仅为0.7%，VLCC平均船龄达13.29年。由于全球碳达峰碳中和进程，航运公司整体对新签船舶订单较为审慎。当前全球共有909条VLCC船，规模达到2.8亿载重吨。VLCC手持订单规模达到156艘，手持订单占船队规模的比例为17.2%，但短期交付量较为有限。目前全球VLCC船队整体老化。平均船龄达到13.29年，船龄超15年以上运力占比约1/3。市场后续平均船龄仍将继续增加。船队老化将降低市场整体周转效率。

受制裁油轮船队规模接近20%。2025年以来，欧美持续加强对运输俄罗斯、委内瑞拉和伊朗等油品船舶的制裁，被制裁油轮船队规模陡峭上行。受制裁船队规模比例近20%。当前美国将制裁从企业转向企业和个人，总体制裁更加精准。全球受制裁的船队规模从2024年以来整体增长斜率抬升，截至2025年12月15日有1746艘船舶被列入制裁清单，其中油轮船队是最主要的船型。2025年12月初，VLCC、苏伊士型、阿芙拉型、LR2、LR1和MR型被列入制裁的船舶比例分别占现有船队的16%、16%、33%、15%、11%和7%，使得船队整体供应量更加紧张。

海上浮舱规模震荡上行。10月以来，全球油轮浮舱规模抬升，助推了11月以来现货市场运价上行，然近期整体回落明显。分趋势来看，海上浮舱规模在50周左右见顶，随后开始整体回落，但1月初整体浮舱规模再度上行。同时，从结构来看，年末以来油轮浮舱规模整体回落，但远东地区海上浮舱规模整体依然偏高，与其他地区整体规模形成差异。由于浮舱规模回落，对油轮航运市场支撑力度边际转弱。