2025年美国新能源汽车品牌市占率

特斯拉份额下降，通用等传统车企市占率提升：根据Cox Automotive数据，2025年前三季度美国市场特斯拉销量45.12万辆，同比下降4.30%，雪佛兰、凯迪拉克、现代、本田等车企销量同比增长较快。变化的核心原因在于竞争格局从单一优势品牌主导转向多品牌、全价位段的全面竞争。一方面，特斯拉在高端与中高端细分市场的渗透已接近天花板，主力车型缺乏更新周期，叠加价格策略空间收窄，使其增量放缓；另一方面，通用、福特、丰田、本田等传统车企依托成熟的供应链体系、更完善的经销网络和在SUV、皮卡等主流细分市场的深厚产品能力，加速推出更贴近美国消费者偏好的电动车型，并通过混动、电混等多技术路线分层满足不同人群需求，从而形成对特斯拉的持续分流。随着政策补贴趋向技术中立和本土化制造要求加强，传统车企在合规、成本和渠道上的优势进一步显现，推动其新能源市占率稳步提升。

补贴退坡对全球总销量影响有限：7,500美元的IRA税收抵免由两部分构成，电池组件和关键矿物各3,750美元。根据BBC引用汽车行业研究公司凯利蓝皮书的数据，截至2025年8月，美国电动车的平均交易价格超过57,000美元，补贴对单车售价的影响约13.16%。取消税收抵免对美国绝大多数新能源汽车销量不利，包括特斯拉在内的新能源汽车销量将短期承压，但考虑相对成本优势以及产品力，特斯拉在美国市场销量长期增长仍具备韧性。从全球销量角度看，美国占全球新能源汽车销量份额偏低，预计全球新能源汽车销量总量冲击有限。

预计2026年全球新能源销量延续增长：欧洲由更严碳排考核与新平台周期、补贴回归推动冲高；中国受购置税免征政策首次退坡影响，增速放缓但仍维持高位渗透与出口增量；美国因IRA购车抵免取消后需求承压、充电基础设施与成本因素制约，增长弱势或低位波动。整体上我们预计2026年全球新能源汽车销量将延续增长，但增速将有所放缓，全年销量有望达到约2,600万辆，同比增长约15%。