2022乘用车LED前大灯（AFS）控制器供应商前装份额

产品进一步升级，结构优化。公司紧跟LED产品的迭代步伐，积极调整产品结构。2014年前公司主光源控制器的收入主要由HID主光源控制器贡献，2014年公司获得保时捷集成式LED主光源控制器（LHC）的开发权，随后在2016年，又获得保时捷矩阵式LED主光源控制器（LLP）的定点开发权。此后，LED逐渐替代HID成为主导，2021年LED占主光源控制器收入已超80%。另一方面，公司LED主光源灯控产品不断由二代（即LHC）向三代（即LLP）升级，公司的三代LLP功能优异，可驱动并控制前照灯中所有LED灯及功能，并可实现ADB功能。

电子化、智能化催生域控需求，域控制器转型加速。为了丰富消费者驾乘体验，汽车功能增加，要求汽车搭载更多的电子控制器（ECU），乘用车的ECU数量约为50-70个，高端车型的ECU数量过百。由中央“脑域”+区域控制器构成的集中式电子电器架构可以有效减少线束等电子部件重量，避免新增ECU模块的生产成本，优化算力，持续升级。

作为“车载大脑”，域控制器是实现高级自动驾驶的基础。域控制器根据汽车电子部件功能将整车划分为动力域、底盘域、车身域、智能驾驶域、智能座舱域五大域组成，其中，

1）动力域控制器主要控制车辆的动力总成；2）车身域控制器主要控制各种车身功能；3）底盘域控制器主要控制车辆的行驶行为和形式姿态；4）座舱域控制器主要控制车辆的智能座舱重的各种电子信息系统功能；5）自动驾驶域控制器负责实现和控制汽车的自动驾驶功能。

Tier1供应商不断拓展自身优势，域控赛道或将成为竞争的热点。随着域控制器技术的诞生，全球各大Tier1供应商纷纷跟进，推动域控制器市场逐渐发展起来。在国内市场，德赛西威、航盛电子、华为、东软等企业也推出了各自的DCU解决方案。在据佐思产研的预测，2025年全球汽车DCU（座舱+自动驾驶）出货量将超过1400万套，2019-2025期间年平均增长高达50.7%。