各车企出海销量份额

出海竞争格局更优，CR6集中度超80%。与内卷竞争不同，出海对渠道铺设、产品调教、产能建设等本地化适应能力要求更高，传统整车企业已通过多年积累形成了一定的壁垒，因此，出海集中度较高，2023-2025年前10月，出海销量CR6分别为84%/83%/81%，均处于80%以上高位水平。

头部车企集中度依然较强，有望集中受益：从细分公司格局来看，出海主要增量来自少数车企，2025年1-10月，奇瑞、上汽、比亚迪、长城、吉利、长安出海 销 量 为102.1、84.5、77.4、38.7、34.4、33.8万 辆 ， 份 额 分 别 为22.4%/18.5%/17.0%/8.5%/7.5%/7.4%。CR3集中度略有下滑，奇瑞，比亚迪，上汽三家集中度更为明显，CR3分别为64%/57%/58%，维持在60%上下水平。从2026年出海增量目标统计来看，我们预测CR3集中度有望提升至65%，头部效应强化。

2026展望：预计出口销量稳健增长，非俄新兴市场有望贡献核心增量。预计今年乘用车出海销量560万台，同比+16.9%，明后年有望维持约13%/10%的温和增长，预计2026-2027年实现634/697万台，重点增量地区包括南美洲、中东、东南亚等。