2000-2024 年中国民用航空飞机架数及增速

中国民用飞机机队规模稳步增加，但疫情后机队增速呈现“下台阶式”趋势。据国家统计局数据显示，疫情前10年（2010-2019年）中国民用飞机架数增速均值为10.44%，机队规模从2010年1597架次上升至2019年3818架次。2020-2024年中国民用飞机架数增速均值降至2.85%，机队规模从2020年3903架次增至2024年4394架次。

受全球供应链扰动等因素影响，主要飞机制造商订单交付能力下降。据波音和空客披露数据显示，2016-2019年，波音、空客年均交付飞机674和767架次，2020年新冠疫情发生后，飞机交付能力明显下降，2020-2024年，波音、空客年均交付飞机371和668架次，相比2016-2019年的均值分别下降45.0%和13.0%。

我国主要航空上市公司机队规模未来3年净引进飞机增速均值为4.76%。根据航空上市公司披露数据显示，2025-2027年净引进飞机计划为：中国国航为30、30、55架，南方航空为53、55、59架，中国东航为34、51、28架，吉祥航空为3、8、6架，春秋航空5、12、14架；海航控股2024-2026年计划累计净引入28架飞机，并计划在2027年底完成引进30架C919飞机。按照上述口径测算，六家航空上市公司2025-2027年飞机机队规模预计分别3397、3570、3742架，同比+4.36%、+5.09%、4.82%。