2021年以来，新能源汽车产销规模快速增长，对图传统燃油汽车形成挤出效应

2025年国内新能源车消费政策延续、叠加免征购置税退坡、出海强劲，全年预期新能源车产量为1673万辆，同比+30.1%。预计2026年以旧换新、置换更新补贴延续，托底新能源车销量，且重卡渗透率提升，出口维持高增，预计2026年新能源车销量有望达到1925万辆，同比+15%。

2021年以来，政策支持、技术驱动、市场扩张共同推动我国新能源汽车产业成长，尽管同期汽车产销量呈同比持续增长态势，但新能源车依旧显示出对传统燃油汽车形成强有力的挤出效应。从两新政策效果来看，2024下半年至今，我国汽车以旧换新政策（报废更新、置换更新，合称“两新”）对整体汽车消费有较高贡献度，在补贴金额上“报废更新”、“置换更新”均倾斜于新能源汽车消费，且叠加新能源车价格优势、整车智能化及辅助驾驶等技术优势，我国新能源车渗透率于2024年达到47.6%，2025年11月中国新能源乘用车零售端渗透率已达新高59.36%。

✓2024年4月24日《汽车以旧换新补贴实施细则》推出，仅涵盖汽车报废更新，补贴规模相对有限，明确报废更新补贴标准为新能源车1万元/辆，燃油车7000元/辆。2024年8月15日，《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》将补贴标准提升为新能源车2万元/辆，燃油车1.5万元/辆，汽车报废更新补贴规模翻倍，且地方相应出台相应置换补贴标准。

✓2025年报废更新扩围，对置换更新设置补贴上限，置换更新逐步接力报废更新成为主要汽车消费贡献，补贴金额由地方自主设定标准，上限设置为新能源车1.5万元/辆，燃油车1.3万元/辆。