智能车域控制器产业链图谱

上游芯片供应商（如英伟达、高通、英飞凌）通过向域控制器企业提供硬件芯片及开发工具链，收取授权费、联合开发费及芯片采购费，成为产业链的技术源头。主要芯片种类涉及：1）SoC（系统级芯片）承担智驾/智舱域的高并发数据处理（如图像识别、多屏渲染）2）MCU（微控制器）确保车身/底盘动力域的实时控制与功能安全（满足ASIL-D标准）；3）GPU驱动智舱域高清界面渲染（如仪表盘、HUD）；4）NPU加速智驾域AI运算（如传感器融合、决策推理）。

中游域控制器供应商担当系统集成者（如博世、华为、德赛西威），将上游芯片整合为完整解决方案，向OEM输出硬件+底层软件的一体化产品。其核心价值在于五大功能创新：1）功能集成：减少分散ECU数量；2）高速数据传输：以太网替代传统总线；3）数据处理与实时决策：集中算力池；4）跨域系统协调：如自动紧急制动联动底盘域；5）远程系统管理：支持OTA升级与诊断。

下游OEM主机厂是终端应用与定制方，能够通过投资合资、批量采购或定制开发与域控制器供应商绑定，支付费用覆盖硬件成本与软件开发投入，同时推动技术迭代以满足车型差异化需求。传统主机厂偏好采购标准化域控方案，侧重可靠性验证与成本控制；新势力偏好深度参与联合开发，定制品牌专属功能，如蔚来NOMI语音交互；商用车厂或针对物流/公交场景优化特定控制逻辑，如能耗管理。

域控制器零部件自主替代与新势力自研并行。博世、大陆等国际汽零巨头依托技术积累的优势进行全域渗透，而中国本土企业则通过技术迭代与产业链协同，推动国产替代进程。德赛西威在智驾域表现突出，聚焦高阶自动驾驶解决方案，已实现规模化量产；均胜电子多域布局，在座舱与车身域集成领域具备系统级供应能力；东软集团深耕基础软件与智驾域控，合作生态广泛；中科创达则以座舱域软件平台为核心，依托在操作系统与中间层技术的优势，赋能多家车企智能化升级。