2022-2025Q1全球新能源车销量情况（百万量）

固态电池之所以成为车企终极选择，主要有以下三大优势：（1）能量密度大幅度提升。固态电池可通过金属锂负极叠加高镍正极的化学体系重构，实现能量密度的飞升。宁德时代2024年发布的全固态电池样品达到500Wh/kg，能量密度较其2023年量产的三元锂电池提升66%，车身重量减少25%，续航提升62.5%至1300KM。（2）安全性倍增。固态电解质的不可燃特性可从根本上消除热失控风险：在UL2580针刺测试中，固态电池仅出现轻微温升，无明火、无爆燃，而传统三元锂电池在10秒内温度突破500℃并发生爆燃。比亚迪固态电池通过多层陶瓷隔膜复合技术，将短路电流降低至液态电池的1/10，过充耐受能力提升3倍。（3）具备全场景优势。-40℃低温环境下容量保持率超85%（液态电池为60%），可使续航从400公里提升至700+公里；配合5C超快充技术，10分钟充电量从液态电池的30%提升至55%，续航增加600公里；固态电池循环衰减曲线更为平缓，5000次循环后容量保持率仍超80%，延长电池寿命。

车企固态电池量产时间预计在2027年左右。目前，阻碍车企固态电池快速量产的因素主要是生产成本偏高、界面稳定性与量产工艺有待突破等。例如，当前固态电池生产成本在$400/kWh左右，是液态电池的3倍；在高电流密度（＞1mA/cm²）下，锂金属负极易生成枝晶刺穿电解质，导致短路失效等。随着材料和设备技术的不断进化，车企配置固态电池的脚步有望加速。从国内外车企在固态电池的布局来看，目标实现动力电池能量密度达400Wh/kg+,续航1200KM+，循环寿命1000次+，行业内固态电池量产时间预计在2027年左右。