欧洲新能源客车市场

拉美：政策推动公交电动化。拉美地区，2024年末新能源公交车保有量接近7000台，智利及哥伦比亚为主要的需求来源方。据C40研究，拉美地区到2030年/2050年电动公交部署量将超过2.5/5.5万辆，意味着未来五年年均销量可达三千辆以上。假设2025-2027年拉美新能源客车渗透率分别为4%/5%/6%。

格局方面，拉美地区已经部署的电动公交车中，八成以上为中企供应。比亚迪、福田汽车、宇通客车等具有一定的先发优势及竞争优势，2025年，金龙和中通在拉美地区表现较为亮眼，我们认为在拉美市场的机会，更多是作为后发者切入电动化前期市场，或作为开拓者进入电动化初期市场、如巴西。

结论：我们预计到2027年，拉美新能源客车市场容量三千辆以上，中国客车出口有望达两千辆以上，预计后发者可以实现一定市场份额的提升，但是要充分把握潜在市场的机遇。假设拉美地区电动公交车均价100万元/辆，2027年市场规模达约30亿元。

亚洲（南亚/东亚/东南亚/中东）：南亚地区客车需求主要来自于印度，本土品牌塔塔市场地位非常强势。其他几个地区均有电动化的市场趋势，但是较为分散。同时，东亚地区日本及韩国本土品牌竞争力较强，中国品牌需要与现代等品牌直面竞争。东南亚地区电动化趋势持续性较好，也是中国客车出口较为重要的组成部分。

结论：我们预计到2027年，亚洲（除中国）新能源客车出口规模可达八千辆以上，发展潜力不可小觑，关注车辆出口类型及出口流向。