电动两轮车企业数量变化

控制器跳线设计，对整车的安全要求进一步提高；其三则是明确了电动自行车的智能化发展方向，车辆应具备北斗模块，城市物流和商业租赁活动必备，非经营性活动可自行选择保留功能与否。

在技术门槛和成本提高的双重压力下，尾部出清速度将加快，行业集中度有望提升。整体上，本轮新国标从整车到充电器和电池的生产都提出了强制性国家标准，且需要通过3C认证，技术门槛全面提高。在对整车的规范细则里，新增了对北斗模块和限塑的要求，新国标车应具备北斗模块，城市物流和商业租赁活动必须安装，非经营性活动可自行选择保留功能与否，以及要求塑料的总质量不超过整车质量的5.5%，这些认证费用、材料升级和智能化硬件都将对厂商构成新的成本压力。另外，在对企业资质要求方面，需要厂商具备与自身产能相符的配套部件生产能力，意味着组装生产模式将被淘汰，厂商需建立符合标准的新产线，这一系列要求将加快行业尾部出清的速度。