2020-2029年中国乘用车智能解决方案市场规模（十亿元人民币）

政策支持&技术成熟&成本降低，推动中高端智能驾驶渗透率持续提升。1）政策端：24年8月&12月，武汉市&北京市人大常委会分别发布相关条例，明确智能网联/自动驾驶汽车发生交通事故发生后的责任划分机制。25年9月《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国标征求意见稿发布，推动我国辅助驾驶进入“有标可循”的关键阶段。2）技术端：硬件层面，智能驾驶SoC算力大幅提升以满足高阶辅助驾驶（以城区NOA功能为代表）需求。头部三方SoC厂商高阶产品如英伟达Thor-X、地平线J6P单片算力分别达1000TOPS、560TOPS。软件&算法层面，一段式端到端方案逐步成熟。地平线机器人HSD首发奇瑞星纪元ET5，多城市路测表现优异；文远知行&博世联合研发的一段式端到端方案仅耗时7个月达成SOP（量产启动）。3）成本端：激光雷达成本持续降低。一方面“L3有条件试点”政策倒逼车企&三方供应商升级感知系统能力，另一方面部分激光雷达价格已经下探至两千元以下，进一步推动使用的普及。

AI大模型赋能座舱多模态交互，推动算力底座持续升级。1）功能层面：借助AI大模型推理生成能力，通过多模态感知理解用户需求，实现座舱从“被动响应”到“主动服务”的飞跃。头部案例中，博泰车联端云一体化AIAgent平台支持开放域连续对话、驾驶员疲劳与情绪监测预警、捕捉视线并回应车外景物信息；华为MoLA混合大模型Agent语音导航成功率86.7%、口语化控车成功率85%。2）算力底座层面：座舱SoC算力持续升级，高通第五代座舱SoC QAM8397P CPU算力已达660KDIMPS，助力端侧大模型高性能运行。