中国汽车用铝量预测（万吨）

铝合金作为轻量化材料优势明显，政策加码助力铝制电池盒用量增长。轻量化材料中以铝合金和复合材料为重点，铝合金材料壳体的综合性价比要高于钢、复合材料。铝合金材料的密度仅为钢材的1/3，减重和节能效果明显，且具备优异的加工性、耐腐蚀性和可回收利用。通过合理的材料配比，铝合金材料在强度和挤压上可以满足动力电池壳体的安全需求。2020年10月，国家工业和信息化部、中国汽车工程学会发布《节能与新能源技术路线图2.0》，提出““到2025年新能源乘用车轻量化系数降低15%，2030年降低25%，2035年降低35%”。在国家产业政策的推动下，以铝合金材料为代表的汽车轻量化零部件市场规模迅速提升。根据《中国汽车工业用铝量评估报告（2016-2030）》，我国汽车用铝量不断上升，预计2030年将相对于2020年增长101.95%，达到910万吨。

动力电池盒向底盘一体化是电池包目前的主要发展方向，敏实集团展开相关技术的研发。动力电池盒向底盘一体化可以将部分电池包的承重转移到底盘上，实现车辆簧载质量的增加，改善底盘性能；同时还将减少零件个数，降低车辆装配难度，有助于全自动生产线的建设。在此过程中，制造成本与人工成本将被降低。目前，全球动力电池系统集成技术主要有传统模组电池包技术（CTM）、无模组设计电池包（CTP）以及电池车身一体化技术（CTB/CTC）。目前，CTM技术仍有较高的市场占有率，行业处于从标准化模组的CTM技术加速向CTP技术过渡的发展过程中。敏实集团作为新能源汽车铝动力电池盒供应商，基于自身高性能铝材和底盘结构件优势，持续布局各类新能源汽车动力电池盒产品序列的同时，同步展开动力电池盒底盘一体化、动力电池盒整车一体化等行业前瞻技术的研发。