从市场空间看，2023年海外叉车的市场空间约是国内的3倍左右

从代表性国家来看，新兴市场需求总体向上、弹性较大。从出口金额追踪情况来看，印度、土耳其、巴西都是中国对新兴国家叉车出口的大市场，一定程度上可以代表新兴国家需求。我们发现，三个国家的出口情况有一定共性，即高增长、高弹性。分国家来看高需求高的原因：①印度正处于快速发展的阶段，庞大的人口基数和较低的城市化水平意味着全方位的建设需求，莫迪政府推出的“印度制造”计划也注重制造业回流和吸引外资；②土耳其凭借靠近欧洲的地理优势，较早起步发展了完善的制造业生态（如汽车、家电等行业），加之年轻人口较多、基建力度较大、对外引资政策推出，推高了相关设备需求；③巴西作为南美洲最大的经济体，其工业和基础设施建设需求不断增长，且中巴贸易关系的加强也为中国对巴西的叉车出口创造了有利的条件。

从国际化现状来看，中国叉车企业成长性充足。关注海外大车市占率增长空间，剔除中国市场后，Ⅰ类车海外容量26~30万台，Ⅱ类车15万台左右，Ⅳ+Ⅴ类车30~40万台。由于中国出口海外市占率同时包括了中国品牌以及代工产品，简单测算所得的市占率会高于真实市占率。就安徽合力来说，其海外市占率约为5.2%（Ⅰ类车）、2.4%（Ⅱ类车）、9.4%（Ⅳ+Ⅴ类车）、6.54%（Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ类合计），远低于下表中所示的中国出口海外市占率。随着品牌实力不断提升，安徽合力市占率仍有提升空间，出海逻辑顺畅。