2009-2022年全球精炼铅消耗量

（+29.98万吨）。世界金属统计局（WBMS）公布的最新报告显示，截至10月，全球精炼铅供应短缺2.58万吨，2024年1-10月供应短缺5.36万吨。

一季度蓄电池生产企业减停产较多，开工低位。1月中上旬，下游铅蓄电池企业进行节前备库，市场交投情绪较好，临近月末，下游备库基本完成，逐步进入春节放假氛围，开工明显下滑，春节期间多以放假为主，节后基本集中在正月十五之后陆续复产。

二季度铅价持续走高，蓄电池终端处于淡季，下游生产企业开工分化。4月，随着蓄电池进入消费淡季，开工率有所下滑，加之铅价持续走高，下游以长单刚需采购为主，国内电池价格跟涨铅价，多次上调电池售价，国外则基本保持原价，因此部分海外客户转签其他国家，或是中国企业将订单放到境外工厂生产。5月由于铅材料成本提升，电动自行车一二线品牌率先对成品电池实施涨价，并在5月发布多次涨价通知，促使经销商接货，转移库存压力，经销商成品库存天数提升，铅蓄电池生产企业成品库存天数降低，该类企业开工较好，汽车电池市场则因高库存压力，经销商对涨价并不买单，多数生产企业为缓解生产压力下调开工，储能类生产企业则相对平稳。6月铅蓄电池企业整体相对平稳，在铅价持续走高的背景下，各大生产企业采取以销定产模式，并积极压低成品库存，部分地区由于6月农忙季节，电动自行车、三轮车等蓄电池终端需求回升，带动经销商库存下移，出口订单则因内外价差走扩，不利于电池出口，部分订单转移至东南亚市场，导致广东、福建、浙江等地出口型企业6月中下旬开始减少生产。

三季度铅蓄电池传统淡旺季交替，整体需求不及预期。7月电动自行车及汽车蓄电池进入传统淡旺季过渡期，往年蓄电池企业会进行旺季前备库，但今年由于铅价高位，且更换需求暂无较大改善，蓄电池企业对备库持谨慎态度，维持原以销定产策略，铅价有所回落后，部分蓄电池企业有意采买，但由于订单并未改善，观望情绪依旧浓厚；储能电池需求向好，企业开工基本提升至满产；汽车出口型企业则因铅市内强外弱，订单持续流失，部分企业开工降至50%以内，广东、福建等地区企业有停产放假情况。8、9月为铅蓄电池传统消费旺季，但今年电动