2024年1-9月全球主要新能源品牌销量份额

点。比亚迪新能源乘用车销量大幅增长，由2023年1月的15.02万辆逐步增至2024年10月的50.05万辆，在全球车企新能源月销榜上独占鳌头。2024年1月至10月累计出口32.91万辆，同比增长86.9%，此外比亚迪加速海外本地化生产，在泰国、巴西、乌兹别克斯坦、匈牙利、土耳其、印尼等地规划新能源乘用车生产基地，逐步实现从产品出海到产能出海，巩固其在新能源市场的领先地位。特斯拉2024年前三季度新能源销量份额为11.0%，领先第三名吉利3.6个百分点，较2023年下降2.0个百分点；预计明年特斯拉将推出多款新车型，销量亦有望恢复较快同比增长；吉利汽车2024年前三季度市场份额为7.5%，较2023年提升1.5个百分点，排名也提升至第三；奇瑞和广汽2024年前三季度市场份额分别为2.6%和2.5%。整体来看，自主品牌在全球新能源市场竞争中表现良好，期待自主品牌新能源销量伴随汽车出海持续突破。

2024年国内新能源乘用车市场由自主品牌主导，竞争格局有所变化。2024年1-9月国内新能源乘用车市场份额前三的头部企业为比亚迪、吉利和特斯拉，份额分别为34.6%、7.4%、6.5%，前三车企销量份额总计达48.5%。前十企业合计占比78.3%，同比提升0.3个百分点，其中仅特斯拉为非自主新能源品牌。2024年1-9月吉利汽车零售端销量同比增长95.8%，份额较2023年提升1.3个百分点；长安汽车零售销量同比增长65.7%，份额较2023年提升0.8个百分点，排名第四；赛力斯销量同比增长621.7%，占比4.1%，首次进入前十。广汽埃安2024年前三季度零售表现不佳，同比减少27.3%，市占率下滑至3.6%，由2023年的第三名跌至第八名。整体来看，自主品牌引领国内新能源汽车市场发展，合资品牌在2024年激烈的市场竞争环境中表现不佳，市场进入加速洗牌阶段。

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