国内自主品牌及合资/外资品牌市占率

2024年1-10月，国内乘用车品牌竞争力不断提升、发展中国家市场持续拓展，叠加俄乌冲突后俄罗斯乘用车供给不足，俄罗斯市场国际品牌全面被国产汽车替代，1-10月国内乘用车出口销量表现强势。

2024年1-2月俄罗斯、阿联酋、巴西、菲律宾等市场出口表现良好，分别同比增长58%、53%、350%、57%，1-2月合计出口狭义乘用车67.89万辆，同比增长32.7%；3月出口墨西哥、巴西、阿联酋、土耳其、吉尔吉斯斯坦较多，实现出口41.94万辆，同比增长39.0%，环比增长34.3%；4月出口巴西、阿联酋数量持续增长，实现出口42.46万辆，同比增长36.5%，创下历史新高，其中俄罗斯仍然是出口主要增量市场，1-4月同比增长23%；5-7月出口稍有回落，分别出口39.14、40.02、39.51万辆，同比增速分别为21.2%、30.3%、22.5%；8-10月出口销量持续增长，分别增至43.09、45.21、46.12万辆，同比增长24.6%、19.8%、10.5%，连续刷新狭义乘用车单月出口量新高。

近年来中国乘用车出口受全球疫情和俄乌冲突等影响实现快速增长。2017-2020年期间，中国品牌在海外市场综合竞争力一般，主要凭借性价比优势占据一定海外市场份额，出口销量维持较低增速。2021年以来，在疫情影响下中国汽车产业链韧性较强的优势得到体现，国内车企稳扎稳打提高汽车质量，并大力发展新能源汽车，自主新势力品牌逐步得到海外市场认可，2021年国内狭义乘用车出口销量156.05万辆，同比增长112.7%。2022年俄乌冲突爆发，欧美和日本的汽车厂商纷纷关闭在俄罗斯的生产线并宣布退市，叠加欧盟国家禁止向俄罗斯出口单价5万欧元以上的整车，中国品牌抓住机遇进军俄罗斯市场，全年狭义乘用车出口销量246.61万辆，同比增长58.0%。2023年加速出口俄罗斯市场，俄罗斯乘用车销量同比提升556%，叠加国内新能源汽车发展势不可挡，中国汽车品牌力上升，全年实现狭义乘用车出口403.94万辆，同比增长63.8%。2024年1-10月，中国新能源汽车出口呈高质量发展局面但受欧盟政策干扰，增速有所回落，同比增长约20%；燃油车出口竞争力提升叠加俄罗斯和阿联酋等国家持续开拓带动1-10月实现狭义乘用车出口405.38万辆，同比增长26.0%。