国内商用车产销（年）

商用车方面，随着2021年4月重型柴油车“国六”标椎全国推行的三年时间段政策红利效应开始消退，重卡透支效应便导致重卡市场弱势延续至2022年，并拖累商用车市场表现， 2022年全年商用车产销分别仅有318万辆和330万辆，同比分别大降31.7%和31%。然而2023年随着前期透支效应逐步减弱，商用车及重卡产销再度回归产业正常节奏，并配合乘用车发力大幅促进了车业的回升，2023年全年商用车累计产销分别完成404万辆和403.3万辆，同比分别大幅回增26.9%和22.2%，其中，重卡累计产销分别完成91.6万辆和91.1万辆，同比分别增长45.1%和35.6%，增幅亮眼，尤其是四季度重卡月度产销几乎呈现倍增态势。2024年随着世界经济的衰退和对未来的悲观预期，国内商用车市场再度回归弱势，尤其下半年表现严峻，2024年前11个月商用车产销分别完成344.4万辆和350.6万辆，同比分别转降6.2%和4.4%，而下半年月度表现降幅甚至维持在10%以上，10月同比降幅更是超过23%，且重卡表现领跌，2024年前10个月重卡累计产销分别只有72万辆和74.9万辆，同比分别下降8.2%和4.9%，9月和10月尤其差，9月产销降幅甚至达到30%。