2017-2022年三大低速机品牌随船交付市场份额（功率）

我们认为，专利方内部的维修格局基于各自低速机品牌市占率，同时专利方维修业务的布局情况也部分影响船东对于品牌方的选择。

MAN ES和WinGD为船用低速机主要品牌方，占据寡头垄断地位。根据《船用低速机市场发展启示》（王立健等，中国船检，2023），全球船用低速机市场已经基本锁定三大品牌竞争格局。从低速机品牌分布来看，世界船用低速机有MAN ES、WinGD和J-ENG三大品牌，其中德国MAN ES品牌占据绝对领先地位，其次是中国船舶集团旗下的WinGD品牌。MAN ES和WinGD已退出了船用低速柴油机的直接制造，但两大专利商通过不断扩大专利授权范围，巩固其世界船用低速机的垄断地位。WinGD品牌市占率不及MAN ES或因公司不具备自主维修服务体系。专利方具备较强的品牌效应及技术积累，常成为船东进行维修服务的选择目标。

我们认为，制造方维修兼具品牌授权、原厂制造、高可靠性及高经济性的优势，将逐步成为船东的最优选择之一。

双燃料主机加速渗透趋势下，制造方在专利方授权许可下拥有OEM的先进技术，在备件质量及人才储备方面有可靠保证。根据《船用低速机技术发展及其标准体系的构建与完善》（祁超，船舶标准化与质量，2021年），两大低速机专利公司MAN和WinGD基本上停止了低速机制造业务，并主要将其授权给中日韩三国。低速机制造