低空经济产业链拆分

2）电池系统：电池能量密度是限制eVTOL应用的另一大瓶颈。当前航空动力锂电池以高镍三元+硅基负极体系为主流，市面量产的航空锂电池单体电芯能量密度最高水平在300Wh/kg左右，电池包的能量密度约为220Wh/kg，远低于航空燃油的比能量，勉强能满足小型全电飞行器短程飞行需要。从长期来说，全固态电池解决生产成本高、规模化生产困难、电流密度较低等技术挑战之后，有机会成为eTVOL领域的最终解决方案。目前，我国动力电池领先企业已有相应技术突破，凝聚态、半固态和固态电池多种路线同步发展。建议关注目前已布局航空电池领域的电池企业，包括宁德时代、孚能科技、国轩高科、中创新航、亿纬锂能、正力新能（未上市）、蔚蓝锂芯（未上市）等；

3）航电及飞控系统：航电及飞行控制系统相当于eVTOL的大脑，承担导航定位、飞机运行控制等方面的功能。eVTOL的航电及飞行控制系统更强调高度自主化和自动化、与空管系统和运控系统的高度协调、全面应用AI/云计算等最新信息技术、使用更多的传感器、更全面地落实整机健康状况管理、使用空地数据链和卫星数据链等；这些技术创新和新技术应用，又给予很多初创科技公司发展机遇。eVTOL综合航电系统方面，目前国内外eVTOL主机厂主要采用美国霍尼韦尔和美国佳明两家的一体集成方案。国产化领先企业包括华明航电（未上市）、边界智控（未上市）、昂际航电（未上市）、磐拓航空（未上市）等。

eVTOL飞控系统方面，目前国内飞控系统供应商主要分为两类，一类以军工单位、高校科研院所为主，例如中航工业618所、中国航天、北京航空航天大学和南京航空航天大学等，另一类为已推出多种高性价比eVTOL飞控产品的新兴民企，包括边界智控（未上市）、狮尾智能（未上市）、创衡控制（未上市）、翔仪恒昌（未上市）、致导科技（未上市）、拓攻机器人（未上市）等。