Robotaxi 产业链全景图

该模式主要涵盖三大板块：整车厂（主机厂）负责提供整车平台及生产制造能力，自动驾驶科技公司专注于技术方案供给，出行服务运营商则承担Robotaxi的线上终端叫车运营服务。此模式在现阶段实现了三方优势资源的最大化利用，并整合成富有竞争力的商业模式，从整车、技术和应用落地三个维度为Robotaxi商业化筑牢了实践根基。2024年，智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作问答中指出：“积极探索构建‘车路云一体化’投建运新型商业模式。明确智能网联汽车‘车路云一体化’试点商业化运营主体，鼓励国资平台、车企、运营商、科技公司等多主体通过投资共建、联合运营的方式，探索形成互融共生、分工合作、利益共享的新型商业模式”。

现阶段，常见的“金三角”模式中，国资/政府平台参与程度尚有限，当前主要由民营机构在三方中占据主导地位。从长远来看，鉴于各地政府在政策与监管层面的关键作用，地方城投公司仍有介入的空间，且这将对该商业模式的完善产生重要影响。伴随政府针对自动驾驶的政策日益完备，Robotaxi商业化规模增长潜力巨大，同时对盈利能力也有了更高要求，以契合进一步商业化的需求。官方的介入在产业发展中后期将愈发凸显，例如国资参与成立合资公司并开展区域性运作等，这将进一步优化该商业模式，有望催生围绕区域性平台的“金三角”模式。

中美两国在“金三角”运营模式基础上均形成了较为稳定的发展态势，凸显出中美两国资本市场对该模式的高度认可。在中国，“金三角”模式以百度、小马智行等科技公司的自动驾驶模型为依托，通过广汽、北汽等整车厂将方案落地，最终投放到萝卜快跑、如祺出行等出行平台进行实际运营，目前基本已开启收费运营，有望于近年实现逐步盈利。美国的“金三角”模式发端于Waymo。2023年，Waymo积极推进与运营平台合作以实现商业化落地，其与Uber、捷豹携手，在旧金山、菲尼克斯成功开展Robotaxi正式收费运营。在推动模式方面，Waymo于菲尼克斯先从UberEats送餐服务切入，在获得验证与认可后，转入Robotaxi商业化运营阶段。Waymo商业模式的转型引得其他行业追随者竞相效仿，美国众多行业参与者纷纷开启“技术+整车+平台”的“金三角”合作模式。例如，Cruise、通用、Lyft三方合作在旧金山实现Robotaxi正式收费运营；此外，Motional、现代汽车、Uber/Lyft三方合作正在拉斯维加斯进行小规模商业化试运营，预计2024年将正式开启规模化收费运营。