飞行汽车产业链框架

除技术工艺相似性外，随着进入自动驾驶时代，汽车的商业模式逐渐由C端销售向B端运营转移，总量减少趋势明显，也需要新品类产品承担行业支柱力量。长期视角看，自动驾驶普及后由于其高频运行、可个性化定制、人类司机高成本（资金成本以及摩擦成本等）等问题的解决。租车较持有车的性价比显著提升，全球汽车保有量将出现显著下行。基于当前大量私人车辆每天运行时间不超过1/6的现实，汽车保有量和生产量有可能会出现较大收缩。而汽车作为多个国家的支柱产业，自动驾驶的出现将有可能带来产业的根本性改变。从当前产业视角看，有可能代替或弥补这一汽车产业退出支柱地位的产业正是“成为每个家庭伙伴”——人形机器人。而从经济增长理论角度，在当前全球人口老龄化，劳动力要素成为经济增长瓶颈的背景下，人形机器人以及其他形式的人工智能，将有望成为人类“劳动力”在老年人口过多，年轻人口缺乏的背景下，担当“劳动力”要素，解决长期经济增长核心问题。在此长期逻辑之下，自动驾驶对整车制造的冲击，人工智能与人形机器人对车的跨品类替代，非人“劳动力”对经济增长的要素级意义等都将成为未来发展新课题。