卫蓝新能源固态电池产业链布局公司

当前车企对大圆柱电池接受度逐步提升，国内外均已实现上车。23Q4特斯拉4680电池上车Cybertruck，24年1月底搭载亿纬大圆柱电池的江淮瑞风RF8正式上市。目前看，行业对大圆柱电池态度逐步从观望转向实际的上车应用（国内插混车型先行），当前阶段需重点关注电池的实际上车效果（产品稳定性、安全性等），车企对大圆柱电池接受度有望进一步提升。

电池企业持续推动量产，25年有望出现明确拐点。特斯拉已计划在年底前实现完全采用干法电极技术的4680电池的量产装车，整体进展顺利，4680路线确定性持续增强；松下9月完成了大规模生产4680动力电池的准备工作；LG新能源将在12月量产特斯拉下单的4680电池；三星SDI预计25年进入量产；国内亿纬锂能已实现量产装车，宁德时代、中创新航、国轩高科等均有技术储备。

当前电池封装形式多样，多路线并行。当前用于电动航空的电池包括凝聚态电池（宁德时代）、圆柱电池（蔚蓝锂芯、正力新能、国轩高科等）、软包电池（孚能科技等）、固态电池（欣视界、恩力动力、麻省固能等），电池形状多样。

软包体系有望成为中期主流方案。软包电池（高镍三元/固态电池）的高能量密度、高放电性能、和更轻重量符合eVTOL的要求，同时eVTOL对电池价格宽容度高，有望成为eVTOL电池中期主流方案，从而迎来行业重塑。当前宁德时代、亿纬锂能、孚能科技等均主研软包。