
L3-L5汽车的商业化,车载摄像头的需求量将大幅度提升。根据Yole数据,2018年用于汽车应用的摄像头单元产量为1.24亿个,略多于同一年轻型汽车9,600万的产量,平均每辆车安装的摄像头数量为1.3个,随着自动驾驶技术的应用与发展,平均每辆车安装的摄像头数量将在2024年增加至3个。
在自动驾驶阶段,乘客的生命和财产安全依赖于自动驾驶系统的判断。车载摄像头作为收集视觉数据的核心传感器,是自动驾驶系统的功能安全部件,一旦摄像头的性能出现问题,没有准确和及时采集数据,自动驾驶系统将会出现误判。因此,下游汽车厂商对车载摄像头的可靠性和使用寿命提出了严格的标准,要求摄像头能够在极端寒冷、炎热和潮湿的环境中可靠运行,在低照度、高动态的场景中仍能提供高质量的图像数据,包括行人、汽车、障碍物、交通标志、红绿灯、车道等,以供自动驾驶系统分析和决策。作为智能汽车的关键传感器,车载摄像头模组的主要原材料及产品开发的成本较高,对性能和可靠性的要求十分严格,其价格显著高于手机摄像头模组。
根据Yole预测,2020年,全球ADAS市场规模为86亿美元,雷达、摄像头模组、激光雷达市场规模分别为38亿美元、35亿美元和0.4亿美元;2025年,全球ADAS市场规模将增长至224亿美元,复合年均增长率为21%,其中,雷达、摄像头模组、激光雷达市场规模分别为91亿美元、81亿美元和17亿美元,增速分别为19%、18%和22%。