成品油海运产业链图示

图表11：成品油海运产业链图示

资料来源：STNG，国联证券研究所整理

成品油船型普遍小于原油船型。常见的成品油船型有Handymax型、MR型、LR2型，其载重吨分别为25,000-39,999DWT、40,000-54,9999DWT、80,000-120,0009DWT。

Handymax型油轮主要在波罗的海和欧洲北海区域内航行；MR型油轮主要在美湾、中东和远东区域内及跨区域航线航行；LR2型油轮主要在中东、欧洲、远东等洲际区域航线航行。

资料来源：STNG，国联证券研究所整理

全球成品油贸易和运输需求来源于原油生产地区和消费地区的地理分布不平衡。根据EI（EnergyInstitute）数据，亚太地区（包含中国、日本印度）、欧洲、北美（美

国、墨西哥）为主要的成品油进口区域，2023年分别占全球成品油进口量的42.7%、15.9%、15.1%，总计占比73.7%；全球成品油出口区域和国家主要集中在中东、美国、欧洲、俄罗斯、印度、新加坡等地区和国家，2023年分别占全球成品油出口量的22.5%、21.2%、8.3%、7.5%、7.7%、6.4%，总计占比73.6%。因此，从成品油贸易流向上看主要分为跨洲际的长距离贸易，例如中东-亚太、美国-欧洲等；以及区域内贸易，例如欧洲、亚太区域内。