自主品牌乘用车2011-2023 年市场份额

2024年3月，汽车消费以及拆解回收行业迎来重磅政策利好。国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（以下简称《行动方案》）。本次行动方案不仅提出汽车以旧换新，还针对报废汽车的循环利用提出了具体要求。方案提出，到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上；报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%。

《行动方案》强调，将开展汽车以旧换新，持续优化二手车交易登记管理，促进便利交易，大力发展二手车出口业务。加大政策支持力度，畅通流通堵点，促进汽车梯次消费、更新消费。组织开展全国汽车以旧换新促销活动，鼓励汽车生产企业、销售企业开展促销活动，并引导行业有序竞争。严格执行机动车强制报废标准规定和车辆安全环保检验标准，依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车。因地制宜优化汽车限购措施，推进汽车使用全生命周期管理信息交互系统建设。在一系列以旧换新政策的支持下，汽车换购需求有望提升。

2020年以来自主品牌乘用车市场份额快速上行。2015年起，自主品牌抓住了SUV品类热潮回归实现反弹增长；2020年起，新能源热潮席卷汽车行业，自主品牌顺势加速新能源转型升级，实现市场份额的快速上涨。2024年1-9月乘用车产量同比提升，今年以来狭义乘用车产量合计1813.9万辆，相较去年同期提升2.05%。

从需求端来看，国内汽车出口持续高景气，新能源汽车出口表现亮眼。2021年起中国汽车出口快速增长，2023年全年汽车累计出口485.28万辆，同比增长56.21%；截至2024年9月，今年以来汽车累计出口合计431.22万辆。从新能源汽车出口情况来看，根据CPCA数据，新能源汽车从2021年至2023年持续增长，年复合增长率达96.99%。