公路货运行业产业链

目前，我国公路运营以及传统能源的供应商主要为国有资本为主体的企业，公路运营企业主要由各省市的国有资本控股，负责全国各主要高速公路的开发、运营以及维护工作，除此之外，在能源供应方面，传统车辆燃油的主要供应商中国石油以及中国石化两大国有企业。在整车制造方面，主要企业为福田汽车、中集车辆、中国重汽等传统商用车代表性企业。中游公路货运服务方面，主要有中储物流、传化智联等公路货运企业，除此之外，顺丰股份、德邦物流等目前以快递服务作为主要业务的综合型物流企业同样也是公路货运行业较为重要的参与者。

我国公路货运行业伴随着我国整体社会环境的开放以及经济环境的发展而兴起：1978年，改革开放使得市场贸易规模逐步扩大，社会层面上逐渐涌现出了对货物运输的需求，这个时期，国内的货运周转率相对较小，国有企业成为了首先承担公路货运工作的单位;到了1984年，随着个体经济的地位得到进一步肯定，公路货运量呈现出进一步增长的状态，市场需求之下亦使得个人司机逐步出现，但公路货运的服务种类整体依旧较为单一，仍然停留在“点到点”的运输模式;随着市场经济进一步发展，1992年，我国对外资企业打开了中国市场的大门，市场上的商品流通进一步活跃，公路货运的需求规模进一步扩大，市场出现了对公路货运行业的规模化经营的要求，因而公路货运行业的私营企业逐渐呈现出规模进一步上升，市场结构迅速整合的情况，除此之外，随着互联网的进一步普及，电商行业的蓬勃发展为公路货运行业注入了源头活水，公路货运企业在迅速整合的过程中亦逐渐出现供应链产品上的分化，顺丰速运、“三通一达”等行业龙头企业进一步涌现;2013年至今，随着我国逐渐步入信息化时代，“互联网+”背景下，物联网等数字技术进一步向包括公路货运行业在内的下游行业渗透，