华域汽车为国内汽车座椅龙头，2022年市占率为28%

本土厂商正逐步崛起并进入乘用车座椅行业，国产替代进行时。乘用车座椅的技术难度和行业进入壁垒较高，国产替代面临较大挑战，但一些国产零部件供应商已成功实现破局。我们对这些企业进行了复盘，总结出零部件厂商除了具备资金、技术、品牌优势外，在业务突破上采用的几种方式，有的厂商甚至多措并举：依托整车厂起步、并购成熟外资企业、从商用车座椅业务逐步转向乘用车座椅业务、从国内新势力客户开始合作。

（1）延锋：一汽集团旗下+与国际座椅龙头成立合资公司，获客户和技术赋能。延锋成立于1994年，1997年与安道拓合资成立延锋安道拓，分别持有50.01%和49.99%的股份。经多年发展，延锋安道拓已建立了独立、完整的汽车座椅研发及制造体系，并拥有广泛的整车客户基础，产品线包括整椅、座椅骨架、发泡、头枕、顶饰等；

2021年，延锋收购了安道拓在合资公司中的全部股份，实现全面自主可控；2022年，华域系在国内座椅市场的占有率位居第一，达到28%。（2）一汽富维、诺博汽车、广州华智、舒茨曼：分别依托一汽集团、长城汽车、广汽乘用车、吉利集团成立；（3）天成自控、双英集团、继峰股份：天成自控和双英集团从商用车座椅业务逐步转向乘用车座椅业务，客户从国内新势力车企入手；继峰通过并购海外百年商用车座椅领先企业格拉默，获技术和客户资源赋能，从而进入乘用车座椅总成领域。

值得一提的是，近几年电动智能化趋势为汽车零部件带来了国产替代的窗口期，新晋独立第三方供应商主要通过本土第三方供应商先进入新势力车企的供应链，后逐步向燃油车、豪华车客户拓展。