欧洲地区叉车竞争格局（22年，按收入）

25.27%

22.15%

20.29%

16.18% 70 60 50 40 30 20 10 0 2020202120222023

30%

25%

20%

15%

10%

5%

0%

数据来源：中国工程机械工业协会工业车辆分会，WITS，广发证券发展研究中心

竞争格局：双寡头格局，中国品牌持续突破。作为欧洲市场本土品牌，凯傲、永恒力双寡头格局长期存在，其他龙头如三菱、海斯特、丰田等占比相对较低。

2022年凯傲、永恒力在欧洲地区收入分别为67、40亿欧元，根据Statista，22年欧洲叉车市场空间约192亿美元，对应22年凯傲、永恒力在欧洲市占率37%、22%。中国品牌23年在欧洲台量市占率25%，其中内燃车市占率最高（图6-8），其次为3类车，电动大车仍需持续突破。

60 50

40其他,37% 30 20

凯傲,37%

永恒 10 0 2020 2021 2022 2023

海斯特,4%

力,22%

数据来源：中国工程机械工业协会工业车辆分会，WITS，丰田工业财报，广发证券发展研究中心

数据来源：各公司财报，广发证券发展研究中心

锂电化趋势赋能1+2类车市占率持续提升。欧洲地区叉车出口市占率提升主要来源

于电动叉车市占率的提升，但各阶段市占率增长的内生动力有所差异。过去欧洲地区市占率的增长主要来源于3类车，近年来已转换至1+2类车。2023年中国企业1+2类车市占率达16.58%，同比+5.4pct。未来1+2类车的锂电化推进将是欧洲地区主线，进而带来1+2类车市占率和整体市占率进一步提升。