2023年-2024年Q2华为各零部件市场份额

图表43：2023年-2024年Q2华为各零部件出货量图表44：2023年-2024年Q2华为各零部件市场份额

资料来源：中保信，高工智能汽车，国联证券研究所资料来源：中保信，高工智能汽车，国联证券研究所

3.如何看待华为车BU三种业务模式？

三种业务模式有望并存，HI模式空间可期。随着华为车BU解决方案的持续迭代和优化，尤其是在智能驾驶和智能座舱领域，越来越多的车企选择与华为合作。那么，如何看待华为这三种模式的关系、未来发展以及各模式下的竞争与可能？我们认为，

华为三种业务模式有望并存。因为市场上车企众多，各个车企之间能力差距较大，需

求方面也存在诸多差异，三种合作模式正好可满足不同客户需求。HI模式下，车BU解决方案可作为智能化底座，赋能不同车企品牌。虽然HI模式下合作车企均拥有相同的智能化底座，可能面临诸多竞争。但与手机安卓系统相似，由于用户群足够庞大，需求足够丰富，相同的智能化底座可以支撑多个品牌。因此，我们认为HI模式有望成为更多车企的选择，未来空间可期。智选模式下，华为车BU深度参与，以鸿蒙智行品牌打造更多优质车型，运作模式与传统集团车企下孵化不同品牌相似，可以类比德国大众集团。华为凭借多年的ICT技术积累，在智能化零部件领域拥有先天优势，如智驾计算平台MDC、激光雷达等零部件。因此，零部件模式下，车BU有望成为智能电动车时代的“博世”。不过短期内，零部件模式规模较小，搭载华为部分零部件的车型销量不佳。因此，此处我们主要讨论智选模式和HI模式。