2024年1-5月座舱域控供应商市场份额占比

座舱域控加速渗透，国产供应商抢占前排。根据盖世汽车研究院统计的2024年1-5月座舱域控供应商装机量排行，德赛西威以276144套的装机量领跑，占据了市场15.1%的份额。和硕/广达凭借特斯拉的强大需求，实现了223329套的装机量，占据了12.2%的市场份额。亿咖通、车联天下等国内供应商分别占据了9.3%和9.1%的市场份额。前四头部企业占据将近45%市场分额。后几家企业占比相对均衡，在5%左右。2024年初以来，智能座舱域控制器加速上车，2024年Q1德赛西威座舱域控市场份额为16.7%，反超和硕/广达位列行业第一。公司第三代产品有望继续高增长，第四代产品预计将在2024年规模量产，有望保持领先的市场地位。

座舱域控制器代表企业核心技术。传统Tier 1供应商受益于其竞争优势将继续维持市场份额优势；而座舱域控制器是智能座舱的直接载体，是车企体现智能化的重要硬件，因此也成为了主机厂最关注的环节之一，并尝试更多在研发和数据上的掌控。主机厂进入座舱域控制器有两个方式：1.投资或建立独立相关企业。例如长城汽车独立出零部件部门成立诺博汽车、东风汽车对博泰车联网进行战略投资2.团队自主研发。例如小鹏在软件方面自XmartOS座舱系统；同时在硬件层面也具备自主研发能力，公开场合表明公司未来将自主研发下一代域控制器。座舱域控制器量产供应商的技术壁垒、时间壁垒较高。座舱域控制器的开发不仅仅是芯片、外围设备的集成，也需要对客户需求、软件应用的理解。目前来看，能同时进行整车制造与上游设备自研的主机厂不在多数。

公司积极投入智能化业务，建立开放合作模式。在新技术趋势下，德赛西威由传统零部件供应商转型成为中国最重要的座舱和智驾域控制器供应商。支持与新势力合作、更积极投入智能化业务及开放的合作模式。德赛西威转型的战略是，先和新势力联合开发，然后用成熟产品拿下传统车企的订单。蔚来2017年发布ES8，10.8英寸的屏幕出自德赛西威的产线；理想ONE作为第一代产品，德赛西威负责其四块显示屏以及座舱域控制器。在理想ONE之后，德赛西威开发了基于高通8155芯片的座舱域控，搭载于理想L系车型等。比亚迪、长城、上汽、广汽等自主品牌，大众、丰田、通用等海外品牌，都成为了德赛西威的客户。截止2024年6月，公司第三代高性能智能座舱域控产品已量产配套理想汽车、奇瑞汽车、广汽埃安、广汽乘用车等客户，并获得奇瑞汽车、广汽乘用车、广汽埃安、比亚迪汽车等多家主流客户的新项目定点。