“下包制”供应链体系提升精益生产稳定性

图表27：“下包制”供应链体系提升精益生产稳定性

资料来源：黄石工业，国盛证券研究所

日系车出海策略有哪些？

由直接出口转向海外建厂，规避关税壁垒及出口限额风险。早期日本企业在经济性优势下主要采取直接整车出口的模式，但是日本汽车出口的快速增长很快引起发达工业化国

家开始采取贸易保护主义政策，对此日本政府只能实施自愿出口限制，后续日本多数车企都在北美、英国、澳大利亚等地自建工厂，1985年后本土化生产加速，日本车企在海外通过独立、与其他日本制造商联合或与美国制造商联合的方式在当地建立生产业务，并在当地进行零部件采购，有效规避关税壁垒及出口限额风险。

收购/合资模式，与当地制造商建立同盟。早在1970s，日美整车厂就开始结盟，但早期结盟较为短暂，主要为了在国际竞争中形成规模效应以及应对丰田、日产两大庞大的生

产集团；后续这类合资同盟不断深化，从技术和营销合作、零部件供应到全面联合开发及生产。

图表28：直接出口转向海外建厂，日系车企与当地制造商建立同盟

资料来源：Wind，carfromjapan，国盛证券研究所

2.2.2中国家电出海：当前具备条件及出海策略有哪些？

中国家电出海历程可分为以下几大阶段：

萌芽阶段（1980s）：净进口状态。一方面我国家电企业的供给能力受限，冰洗等电器产品仍需技术引进；另一方面国内需求旺盛，城镇家电普及速度加快；此外经营层面尚未完全放开，外贸权限不够下，地方和企业的加工贸易态度并不坚决。