
汽车涂料主要分为车身漆、零部件漆和修补漆三部分(新能源车还含动力电池涂料),其中又以车身漆市场规模最大。涂界数据显示,2020年中国车身漆产量占汽车涂料总产量的45%,高于任一其他部分,而2021年车身漆市场规模更是占到了汽车涂料总体的57%(此处不含动力电池涂料),超过其他两部分涂料市场规模之和。由于车身漆对汽车外观和品牌的影响力巨大,对质量的要求最高,终端和厂商合作极为稳定,市场集中度极高。根据涂界相关资料显示,2023年,中国汽车车身漆排名前六的企业有巴斯夫、PPG、关西、立邦、艾仕得、金刚化工,均为外资或 合资企业,这6家公司在乘用车车身漆市场的占有率超过90%,在乘用车车身涂料领域更是接近垄断地位。为防止技术泄露,国际公司多将核心半成品树脂放在境外,受到复杂国际环境的影响,供应可能不稳定,因此对于高质量国产替代需求极为迫切。
一、汽车涂料技术壁垒更高,准入难度大。汽车作为高新技术产品,对涂料性能的要求极高,不同部件、不同用途对涂料的技术和性能要求大不相同。比如内饰件超柔滑手感涂层,要求耐候、反粘、抗指纹、耐刮擦、耐污;而外饰件汽车真空镀涂层要求耐酸碱、耐久,对触感则没什么要求。制造涂料过程包含静电除尘、流平、固化等流程,工序复杂繁琐,对技术水平要求高。因此,汽车涂料准入门槛高、市场格局较为稳定,汽车OEM涂料和修补漆市场均呈现垄断格局。2023年,汽车OEM涂料市场前五名占比超过75%;汽车修补漆市场前五名占比超过70%。