1950-1990年美国通用航空工业飞机出货量

持续的技术迭代升级、资本支出使得公司成为熔模铸造领域的世界领导者。上世纪70年代后美国航空工业一批先进的第三代战斗机相继问世；装备高流量比涡扇发动机的宽体客机陆续投入使用；新型的超音速战斗轰炸机、攻击机、直升机、空中预警机、近距支援攻击机等纷纷进入工程研制，这些飞机与以往的飞机相比，在质量上跨入了一个新的阶段：大推力、超音速，这对发动机承受高温能力提出了更高要求：引擎温度从700摄氏度上升到800摄氏度度。在材料方面，除改进高温合金成分外，也可以通过改进制造工艺来达成。PCC在1959年购买了一台真空炉，能够消除实现合金有害杂质和气体的去除，特别是合金成分的精确控制，使高温合金前进了一大步。在接下来的十年里，公司运营中又增加了两台真空炉。1967年与通用电气签订的合同为C-5银河运输机提供了TF39发动机部件，使PCC成为了航空工业领域的关键供应商。同年PCC与普惠公司签订合约，为JT9D商用发动机提供大型结构铸件，这一系列技术升级帮助公司销售额在1963年到1967年间增长了四倍，达到950万美元。70年代后，PCC开始使用先进铸造技术生产其涡轮叶型件，包括定向凝固（"DS"）技术和单晶（"SX"）铸造技术，铸造产品从轴晶发展到定向结晶、单晶，不仅提高了铸件的耐高温性能，还能延长铸件在高温环境下的工作寿命。到1980年PCC年销售额达到9700万美元，通用电气和普拉特·惠特尼是PCC两个最大客户，并且持续贡献公司年销售额的大部分。最终通过真空铸造、定向凝固、单晶铸造等技术的迭代升级，使得PCC成为熔模铸造领域的世界领导者。

零星的收购对业务发展起到补充。在1990年之前，PCC在熔模铸造领域进行了零星并购。其中1976年完成了首次收购，购买了总部位于英国谢菲尔德的Centaur Cast Alloys Ltd.，服务英国和欧洲航空工业的熔模铸造产品市场。在1984年公司完成第二次收购，购买了位于法国Arudy的两家小型钛铸造厂。1986年，PCC以6600万美元收购了总部位于俄亥俄州克利夫兰的飞机和工业燃气轮机引擎铸造叶型件的生产商--TRW Inc.的叶型件部门，TRW叶型件部门三分之二的业务来自替换部件的生产，TRW叶型件部门的增加减少了精密铸件对新飞机生产的依赖。

整体来看，从成立之初到上世纪80年代末，PCC依托核心的熔模铸造技术，聚焦航空工业，实现业务销售额从1963年的220万美元成长到1989年的44300万美元，增长了200倍。