英国2023年汽车销量占比

福特汽车在1911年就已在英国曼彻斯特开设了第一家位于欧洲的工厂，生产广受欢迎的T型车。它是第一家在英国建立生产基地的美国车企。1910年代，通用汽车进入英国，并于1925年收购了英国沃克斯豪尔，这一举措使通用汽车能够在英国市场上建立更强的存在感。二战后，福特汽车和通用汽车通过引进新的车型和技术，如福特全顺、通用低铅或无铅汽油的发动机等，持续巩固在英国市场的地位。近年来，随着电动汽车和其他新技术的发展，特斯拉也开始在英国市场上崭露头角。2023年，福特在英售出144,072辆，同比增长13.60%，连续两年蝉联销量第二；特斯拉在英售出49,571辆。

两个品牌综合占比超10%。另外，福特已于2021年对其位于英国哈利伍德的工厂进行改造，并将在2024年中期投产，这将成为福特在欧洲的第一个电动汽车零部件生产工厂。特斯拉CEO曾透露将在2023年底选择新欧洲工厂的地点，虽截至目前还未有确切的消息，但英国凭借特斯拉欧洲销量第三的成绩，有较大可能成为超级工厂的选址。可以预见，未来的时间里，美国车企在英投资建厂力度将不断加大，英国的生产潜力将不断被挖掘。

1960年代，日产、本田开始在英国销售汽车，丰田在1970年代初期开始在英国销售汽车，整体进场时间远晚于德系和美系。石油危机爆发后，日本车企的省油小型车在西欧广受欢迎，市占率快速提升，1985年日系车西欧市占率为10%，是1970年的九倍。

然而，为保护本地车企，欧洲各国先后发布了对日系车的出口数量限制政策，其中，英国规定日系车占英国市场的份额不得超过11%，遏制日系车在英销量增长。为应对出口限制，1990年代前后，日企陆续布局欧洲本地生产和本地化经营。日产、丰田、本田均在英国拥有工厂，负责生产轿车、商用车及发动机等重要部件。

欧洲对日系车的限制进一步跟进。除了对于日本车出口欧洲的限制之外，英国对日本在英本地化生产也加以政策约束，对各大品牌工厂给出的本地零件采购率均不低于80%，为日系车的生产成本带来不小的压力。1990年代，日系车在欧洲的市占率在11.6%上下徘徊，再未见70-80年代的突破性增长，在英国，其未能超越德系车及美系车，位列市

数据来源：华汶摘译自法国《经济问题》1994年6月第2380期，原载比利时银行总公司公报1993年12月号