1993年空客在欧洲地区市场份额显著高于在美国市场份额

内部市场依靠成员国义务率先购买空客飞机为空客早期启动提供强力市场支持。在签订空客成立协议时，成员国确立了一个基本原则，即成员国的国有航空公司有义务率先购买空客的飞机，在A300项目启动时，德国、英国和法国各自承诺其国家航空公司会购买25架A300飞机，并且承诺不参与和空客相竞争的其他项目，不支持其竞争对手。

由于欧洲市场对空客的通力支持，空客在欧洲市场份额稳步提升，截至1993年，在短程窄体飞机（A320）、远程大型飞机（A330/340）及中程中型飞机（A300/310）三种细分市场上，空客在欧洲市场的份额都明显超过其在美国市场的表现，欧洲本土市场的大力支持帮助空客走过成长的爬坡期。

外部市场通过欧盟及其成员国展开积极经济外交开拓，为空客的全球市场保驾护航。除空客自身通过多样方式开拓海外市场外，欧洲国家政府首脑和外交官还频繁充当空客“推销员”，动用国外经济外交的力量帮助空客开拓区外市场。以中国市场为例，20世纪末，空客在全球的市场份额接近50％，但在中国的市场份额仅为30％，中国市场长期是空客全球市场的薄弱环节，因此，“飞机外交”成为欧洲主要国家对华经济外交的重要内容。20世纪90年代至今，中欧外交访问中，空客飞机订单成为一项重要内容，2006年10月法国总统希拉克访华除了签署150架A320订单外，还与中国签署了在天津共建A320系列下飞机总装生产线的协议，进一步拓宽空客在华市场空间。