2024 年1-5 月泰国各车企产能格局

泰国地区汽车产能可辐射全球多个汽车消费市场。从泰国汽车历年各地区出口金额占比来看，泰国汽车主要销往澳大利亚、东盟（菲律宾、越南、印尼等）、中东（沙特阿拉伯、阿联酋等）、日本、墨西哥等地区。八十年代泰国出台政策鼓励外资企业投资建厂，丰田、本田、日产等车企在此期间逐步在泰国建厂或扩大产能，将泰国作为跳板从而进入东盟地区汽车市场，产能不仅可用于满足泰国当地市场需求，还能实现对全球其他地区的汽车出口。

泰国电动乘用车本地化要求进一步提升。2023年11月泰国发布第二阶段电动汽车激励措施，即EV3.5政策，相较于第一阶段的EV3.0政策，新政策在购置补贴和进口关税方面有所退坡，消费税维持不变，对生产补偿要求进一步提升。旧政策EV3.0要求车企根据2022-2023年进口的电动乘用车数量在2024年按照1:1的比例进行本地化电动乘用车生产，2025年该比例进一步上调至1:1.5。EV3.5政策对于本地化生产要求进一步提升，车企需要根据2024-2025年进口的电动乘用车数量分别在2026、2027年按照1:2、1:3的比例进行本地化电动乘用车生产。泰国在2021年曾出台30@30政策，提出到2030年在泰国生产的汽车要有30%为零排放汽车，在EV3.5政策的作用下，泰国电动乘用车本地化生产进程有望加速。