2013-2024年全球集装箱运力规模

上半年全球新船下水速度较快，半年运力增速达5%，预计全年增速达10%左右。不过由于红海危机持续，班轮继续绕航好望角，亚欧航线船舶周转效率降至29%，航程增加10天左右，所以大幅消耗了新船供给压力。虽然上半年运价大涨，但班轮公司在新造船方面更为理性，未下水新船订单量不断被消化，2027年之后新船下水量将会明显减少。中东和谈尚在博弈中，胡塞武装持续袭击红海危机商船，短期内危机难以解除。

截至今年7月13日，全球共有7021艘集装箱船舶，合计30223305TEU。相比去年底，全球集装箱运力总规模增长5.3%，是近12年中运力增速最快的半年。

上半年新船下水量为158.35万TEU，预计下半年还将下水145.87万TEU，预计全年增速10.9%，即便扣除老旧船舶老旧船舶拆解，今年运力增速至少能达到9%。

截至今年5月，全球共有676艘未下水集装箱新船订单量，合计575万TEU，占现有运力规模19.3%，大幅低于2023年7月758万TEU（占当时运力规模27.6%）。2025-2026年预计将分别下水187.1万TEU和219.8万TEU，同比增长6.3%和7%。

由于疫情期间，班轮公司大量新购新船，这批新船在最近三年集中下水。虽然今年运价大幅跳涨，但班轮公司吸取疫情期间教训，认为此轮行情只是红海危机引发的阶段性行情，所以订购新船较为理性，未下水新船订单量持续萎缩，2027年之后新船下水量将明显减少。