中国橡胶轮胎出口量与增速

薄弱，企业库存逐步承压，为缓解库存压力，部分企业灵活控产，导致整体产量低于去年同期水平。当前国内替换需求表现一般，终端消费不旺，贸易传导压力较大，同样对半钢胎生产造成一定压力。全钢胎方面预计延续弱势，终端基建作业不旺，且终端行业竞争较为激烈，呈现车多货少，运费低的状态，替换需求拉动有限。此外，考虑到2024年原材料价格重心上移，轮胎厂成本压力明显，亦将对其生产节奏构成一定拖累。

橡胶轮胎出口方面，海关总署公布数据显示，2024年前5个月中国橡胶轮胎出口量达363万吨，同比增长4.6%；出口金额为642亿元，同比增长6.1%。其中，新的充气橡胶轮胎出口量达350万吨，同比增长4.3%；出口金额为617亿元，同比增长6%。按条数计算，出口量达26,593万条，同比增长9.5%。1-5月汽车轮胎出口量为310万吨，同比增长4.4%；出口金额为530亿元，同比增长6.9%。然而下半年在货柜少、海运费高导致出口交付周期延长的情况下，出口量持续增长的压力较大。

中国汽车工业协会近期数据显示，2024年5月，汽车产销分别完成237.2万辆和241.7万辆，产量环比下降1.4%、同比增长1.7%，销量环同比分别增长2.5%和1.5%。1-5月，汽车产销累计完成1138.4万辆和1149.6万辆，同比分别增长6.5%和8.3%。新能源汽车方面，5月产销分别完成94万辆和95.5万辆，环比分别增长8.1%和12.4%，同比分别增长31.9%和33.3%，市场占有率达到39.5%。1-5月，新能源汽车产销累计完成392.6万辆和389.5万辆，同比分别增长30.7%和32.5%，市场占有率达到33.9%。汽车出口方面，5月出口48.1万辆，环比下降4.4%，同比增长23.9%。当前新能源依旧是汽车产销的主要拉动因素，前期一系列的汽车消费刺激政策对汽车消费市场起到了关键作用，但需要警惕政策消退期带来的压力。中汽协表示，5月乘用车国内销量较去年同期有所下降，这表现出目前国内消费信心的不足，汽车市场内需