2022年中国乘用车W/ARHUD供应商份额

车载屏幕产品是车企差异化竞争的焦点。与汽车智能化发展趋势相适应，车载显示屏正加速朝着大屏化、多屏化、窄边化、曲面屏、异形屏、透明屏的方向发展，单个显示器功能越来越强，价值量越来越高。双联屏或贯穿式三联屏设计使视觉上营造出屏幕一体化的科技感，极大削弱了显示屏的之间的物理分割感，也更使得驾驶员更容易完成触摸操作和信息获取。随着座舱域控、软件技术成熟以及高通8155等大算力芯片的广泛应用，车企与供应商不再拘泥于传统座舱屏幕布局，不断推陈出新，落地多屏、联屏乃至一体屏方案，一芯多屏单系统的应用案例也开始增多，支撑座舱智能化升级。新势力造车企业早在2019年就已推出4屏互联，甚至5屏互联的量产车，如理想ONE、天际ME7。近年来，整车厂商不断创新升级车载屏幕构建差异化优势，新岚图FREE搭载一体式三联屏，配置的升降机构采用轻量化设计，可实现超静音的升降体验，为用户提供大小屏显示的自如切换和多种应用模式选择。东风旗下猛士科技的猛士917构建了“全液晶仪表盘、中控屏、副驾屏、后排屏、HUD”五屏多元互动系统，实现5G远程智联、蓝牙钥匙、车辆状态监测、遥控泊车等功能。

顺应智能化趋势，大尺寸中控屏搭载率不断提升。随着座舱智能化及联网娱乐等需求的持续提升，10英寸以上的中控信息娱乐屏、副驾娱乐屏和空调控制屏正在成为市场主力，促进新车搭载率不断提升。高工智能汽车研究院监测数据显示，2023年1-7月中国市场（不含进出口）乘用车前装标配搭载10英寸及以上大屏（含多联屏）交付775.2万辆，同比去年同期增长38.2%。同时，10英寸及以上中控大屏（含多联屏）占全部中控屏的比重，从上年同期的59.3%提升至今年（1-7月）的76.1%。此外，多联屏（双联屏、三联屏）配置也处于高增长周期，今年1-7月标配搭载量达到132.1万辆，同比上年同期增长55.7%。预计未来中控屏品牌搭载率将逐步提升，市场渗透率仍有提升空间。