电动两轮车产业链

上游：主要的零部件包括电池、电机和塑料及金属部件等；其中，电池是电动两轮车最大的成本构成，占制造成本的30%左右，而供应商较为集中，超威、天能两家龙头的市占率超过70%，但由于中游制造商挤压供应商利润，上游企业的盈利能力较低。

中游：电动两轮车制造商处于产业链的中游，负责产品的研发制造，最直接受益于电动两轮车的需求增长。近期，国家加大对于制造商的行业监管，密集出台行业规范、管理办法，将加快行业的整合，利好具有竞争优势的头部企业。

下游：包括经销商分销和电商平台等，电动两轮车的经销商遍布全国大小城市、较为分散，还有许多为夫妻加盟店，不具备规模效应。

继新国标出台后，电动两轮车制造商经历了快速的淘汰出清，从全盛时期的2,000家制造商减少至目前仅约100家符合新国标的要求。电动两轮车企经过多年的发展已经树立各自不同品牌定位，比如龙头雅迪是值得信赖的大品牌、门店渠道广、售后服务完善；爱玛、台铃、绿源等则主打性价比和专业的服务，新势力九号和小牛则定位更高档、智能，吸引年轻时髦的消费者。