中国新能源车产业链结构

上游中游下游

关键原材料及核心零部件整车制造充电及后市场

关键原材料核心零部件

乘用车

充电服务

锂矿

镍矿

钴矿

锰矿

电池

正极

PACK

石墨

负极

电芯

电解液

车身及附件

车窗玻璃方向盘座椅后视镜仪表盘车灯等

底盘

减震器车轮

私家车公务车

商用车

客车货车

充电设备换电设备电池回收

后市场服务

六氟磷酸锂

聚乙烯

稀土

聚丙烯

铁矿

硅粉

电机

隔膜

永磁材料硅钢片

电控

碳化硅

IGBT芯片PCB板

刹车片车架

转动轴车桥等

汽车电子

电子控制装置车载电子装置

专用车环卫车工程车餐车电源车售货车检测车教练车服务车

物流车

汽车金融汽车保险汽车租赁二手车交易

汽车维修养护汽车拆解回收

资料来源：前瞻产业研究院,国元证券研究所整理绘制

新能源车与燃油车成本差异主要来自动力系统与汽车电子

燃油车三大件为发动机，变速箱，底盘；纯电车三大件为电池，电机，电控；增程式/无变速箱混动车三大件为发动机/发电机，电池，电机

电控，此外汽车电子成本与重要性跟随车型智驾能力上升；

电车最大的成本是电池，一般20万以下电动汽车的电池成本为4-6万，增程式以及比亚迪的混动，大都采用纯电车型1/5-1/4大小的电池，可节省电池成本2-4万，并采用1.5T发动机/发电机，因此增程式/大电池无变速箱混动成本相比纯电车优势明显；

图37：600KM纯电车型BOM成本估计图38：150KM混动车型BOM成本估计