预计2023-2028年中国铁路接车及动车组制造行业市场规模CAGR约5%

（一）加快老旧机车淘汰。支持老旧机车淘汰报废。推动出台《铁路内燃机车大气污染防治管理办法》等部门规章，建立基于机车运用年限、污染排放、安全性能的强制报废管理制度，明确老旧铁路内燃机车报废运用年限为30年，建设机车排气污染物排放检验体系，加强机车运用状态、排气污染物的动态跟踪管理。

（二）鼓励新能源机车更新。组织有关企业针对不同地域、不同场景打造谱系化、平台化中国标准新能源铁路装备平台，实现机车排放、油耗、舒适性等指标均达到国际先进水平。依托复兴型等系列机车产品研发，采用大功率动力电池、新一代柴油机、内电双源、氢动力系统、低碳/零碳燃料发动机等技术，推动老旧内燃机车更新升级。采用混合动力及新能源动力等技术，实现调车机车替代应用；装用新一代低排放低油耗中高速柴油机，实现干线货运机车替代应用；采用柴油机+动力电池集成应用，实现干线客运机车替代及动集系列化；采用高效交流传动技术，实现机车产品技术迭代升级。

近年来我国动车组的产量趋于稳定，但我国高速铁路网规模仍在不断扩张，未来中国铁路机车车辆及动车组保有量将趋于稳定，市场增速预计趋缓，预计至2028年中国铁路接车及动车组制造行业市场规模将达到959亿元，2023-2028年复合年均增长率约为5%。在存量机车智能化、绿色化、轻量化改造的刚需下，内生化的更换需求有望为铁路机车行业提供新生增量。