2021年国内叉车行业销量市占率

国内叉车行业呈现双寡头格局。2023年安徽合力、杭叉集团叉车销售收入分别为173.1/160.3亿元，二者销量市占率常年维持在20%以上，行业地位较为稳固；中力股份、中国龙工、诺力股份叉车销售收入分别为49.8/36.6/36.0亿元，处于第二梯队。市占率方面，2021年安徽合力、杭叉集团销量市占率分别为25%/23%，位于第一梯队；中力股份、中国龙工、诺力股份销量市占率分别为15%/8%/7%，处于第二梯队。

国内双龙头优势显著，双寡头格局较为稳定。世界主要叉车制造国多呈现双寡头格局，日本为丰田自动织机公司与三菱物捷士、德国为凯奥集团和永恒力集团、美国为科朗设备与海斯特-耶鲁物料搬运公司、韩国为斗山工业车辆与克拉克物料搬运公司、中国为安徽合力与杭叉集团。

（1）成本控制能力：售价自重比的含义是一个商品售价与自身重量的比值，在工程机械行业中售价自重比一定程度上可以反映商品的附加价值。我们分别以杭叉集团的A系列内燃平衡重叉车、中联重科的ZE系列履带式挖掘机、国机重工GE系列履带式挖掘机为例，计算其售价自重比，结果显示叉车的售价自重比主要集中在1.3-2.0万元/吨的区间内，挖掘机的售价自重比普遍在3.0万元/吨以上。叉车行业双龙头在产品附加值偏低的情况下，仍能实现较为稳定的盈利能力，体现出其极强的成本控制能力。两家龙头公司强大的成本控制能力一方面提高了新进入者的进入门槛，另一方面也保障了公司在面临潜在的价格战时能够持续创造利润，从而确保了行业格局的稳定。