截止2020年底全球班轮公司运力集中度高

•全球航运公司集中度较高，截止2020年末CR5、CR10分别达65%、84%，高集中度下船公司海运价对供给冲击的反应较为及时。24年初以来红海冲突造成苏伊士（欧洲航线）、巴拿马（美西航线）船舶通行量显著下降，船舶绕行造成运力短期紧张，对应上述航线海运价格上涨明显。同时，由于绕行好望角，截止3月底，该线路船舶通行量较上年底初上涨约30%。

•马士基1Q24上调全年业绩指引，反映近期海运价上涨。公司预计全年集装箱运量同比在2.5%-4.5%的高位区间，另外，公司敏感性测算显示海运价每上涨100美元/FFE（同比23年运价±4%）影响EBIT约10亿美元。最新指引将EBIT下限提高30亿美元，测算对应运价同比23年增长约13%。