国内HUD 竞争格局

近几年，W-HUD成本逐渐下探，已经成为了HUD前装市场的主流方案，C-HUD存在安全问题已经逐步退出市场，AR-HUD已经处在加速研发阶段，我们认为尽管W-HUD是现阶段主流方案，但AR-HUD是座舱抬头显示的更优方案，可以将更丰富的行车信息和路况信息进行融合从而在行车过程中进行安全提示。

车载AR-HUD优势明显。一方面AR-HUD相比W-HUD有更远的虚像距离，一般可达到10-20米，驾驶员对于视场中图像或物体的视觉深度区分能力下降，感觉投影图像与环境融为一体，减轻眼睛疲劳同时提升驾驶体验感；另一方面，AR-HUD融合传感器信息，可将行人、车辆及障碍物呈现在驾驶员眼前，提升车辆在极端环境下的行驶安全性。

AR-HUD可实现更大的视场角。FOV（视场角）是从驾驶员眼点位置出发到HUD虚像边缘的连线夹角，表征图像的大小，其大小决定驾驶员所观看到的场景尺寸。传统HUD的水平FOV一般在8度以内，而AR-HUD对FOV的要求需要达到10度以上，从而实现跨车道显示。FOV越大，安全警示信息提示可越早，留给驾驶员反应的时间越充裕；FOV越小，警示信息提示会变晚，留给驾驶员反应时间变有限。