2021年DC-Link薄膜电容市场竞争格局

电 容 、 谐 振 电 容 、 功 率 因 数 校 正 （PFC） 等 。 除 此 之 外 ， 电 池 管 理 系 统（BMS）、DC-DC转换器、汽车空调等高压电气单元也可以采用薄膜电容器。

日本企业在全球薄膜电容市场中占主导地位，国内企业在车用薄膜电容器领域优势明显。从下游应用来看，薄膜电容器可广泛应用于家电、通信、照明、新能源及电动车领域，2000年薄膜电容器市场集中于家电领域，2020年后新能源汽车渗透率逐渐提升，新能源车成为薄膜电容市场增长的主要动力。从全球市场看，根据华经网2018年统计的数据，日资企业在全球薄膜电容器市场占据绝对主导地位，市场占有率高达81%，其中仅松下一家就占据全球薄膜电容市场57%的份额，原因主要系松下布局全面，其产品覆盖电动车、家电、照明、光伏以及轨道交通等领域。从国内市场看，随着“双碳”目标的提出，电动车及新能源发电市场逐步崛起，国内企业完成技术追赶的同时还将薄膜电容器的成本不断降低，中国厂商在薄膜电容的新兴应用领域也有一席之地。以电动车逆变器DC-Link电容器为例，据NE时代的数据，2022年中国企业在国内DC-Link电容领域占据绝对主导地位，其中优质中国厂商法拉电子、鹰峰电子和比亚迪分别占据前三名，市场份额分别为35.4%、26.9%和17.9%。

800V高压架构叠加多电机版本车型推出，薄膜电容单车价值量将明显提升，2025年国内市场规模将达47亿元。从数量上看，一方面，上文提及的电动车实现800V高压快充的方案②和方案④需要新增400V-800V的DC/DC升压器；另一方面，由于800V架构多为高端车型，并且目前特斯拉、比亚迪、理想、蔚来、小鹏和长城等车企均在中高端车型中增加双电机版本的配置，这将直接带动薄膜电容单车搭载数量倍增。从价格上看，800V架构下的薄膜电容器单价将提升约20%。随着电压平台的增高，尖峰电压会更高，并且在功率器件开关时产生的电感更高，更容易产生反向电动势，对于薄膜电容器的耐压能力和电容值提出更高的要求。根据电子元器件分销商贸泽电子的数据，松下EZPV系列DC-Link电容器平均单价从600V的88元/个，提升至800V的107元/个，增幅约20%。我们测算2023年中国车用薄膜电容市场约30亿元，预计2025年将增长至47亿元。