集运行业格局（2024年4月）

CR10达到85%以上，格局趋于稳定。集运行业经历过去几轮的洗牌，近几年格局已经趋于稳定，头部班轮公司运力排名虽有波动，但前五大班轮公司运力规模差距不大，且各家的重心也已经由份额竞争转向数字化和服务提升，如东方海外国际的IRIS系统以及中远海控发力的端到端服务。

当前时点，短期看行业需求部分源自于奥运会及传统旺季需求前置，但旺季需求前置的程度仍需观察。考虑到欧美部分国家对中国商品征收关税，部分行业如大储预计会出现抢装、抢出口的需求，这部分抢出口有的暂未启动也未必会在短期内结束；此外，美国库存和进口数据显示其有可能出现主动补库需求。整体看，集装箱货量有望保持一定韧性，当前的集运行业不再是简单的红海事件扰动，如若红海绕航长期化、海外补库周期启动，集运行业有望保持上行。

传统旺季将至，集装箱运输需求预计保持旺盛。集装箱运输需求具有较强的季节性，一般来说，二季度和三季度为集运行业需求旺季（欧美感恩节、圣诞节等提前备货），其中8月一般最旺。而今年巴黎奥运会7月举办、中东局势导致的供应链紊乱以及海外大选的不确定性，几相叠加，海外进口商提前备货，部分旺季需求存在前置的情况。